Вы здесь: Оглавление > 2.2.3.2. Исторические вспомогательные транспортные средства > Грузовая платформа гэдээровского типа ИФА В 50 ЛА/А

Грузовая платформа гэдээровского типа ИФА В 50 ЛА/А



Грузовая платформа гэдээровского типа ИФА В 50 ЛА/А произведена на автомобилестроительном заводе ИФА-Automobilwerk в Людвигсфельде, ГДР.

Автомобиль имел государственный регистрационный номер EP 35-71.

Автомобиль-платформа гэдээровского типа ИФА В 50 был двухосным, мел привод на все колёса и был предназначен для движения по открытой местности.

Автомобиль был оборудован 4-цилиндровым 4-тактным дизельным двигателем типа 4 VD 14,5/12-1 SRW с водяным охлаждением. Дизельный двигатель имеет рабочий объем 6530 см3. Мощность двигателя до 92 кВт (125 л/с) при 2300 оборотах в минуту. Движущая сила двигателя передавалась через одномуфтовое сухое соединение при механической синхронизированной 5+1-скоростной коробке и дальше через распределительную передачу и сочлененный вал на переднюю и заднюю ось. Привод моста был оборудован механизмом дифференциала.

Рама подъемника транспортного средства была клепаная. Передний и задний мосты крепились на листовых рессорах и были оборудованы телескопическими амортизаторами. На задней поперечине рамы подъемника было смонтировано крепление для прицепа.

Кабина автомобиля была вынесена вперед и оборудована двумя мессами для сидения.

На автомобиле был установлен гидравлический усилитель руля.

Автомобиль был оборудован двухкамерной пневмо-гидравлической тормозной системой с приводом на все колеса и внутренними колодочными тормозами. Тормозное усилие заднего моста передавалось через зависевший от груза регулятор. В качестве стояночного тормоза служил ручной тормоз. Также была возможность торможения двигателем.

Автомобиль был оборудован устройством давления в шинах на всех 4 колесах. Устройство давления в шинах могло управляться водителем во время езды. Автомобиль может быть оборудован покрышками 16/70-20.

Электрическая система питалась от напряжения в 24 В, ток вырабатывался генератором трехфазного тока мощностью в 500 Вт. На автомобиле установлено 2 аккумуляторных батареи по 12 В емкостью в 150 ампер-часов.

Максимальная скорость составляет 83 км/ч.

Другие технические данные:
Длина 6350 мм
Ширина 2500 мм
Высота 2840 мм
База 3200 мм
Собственная масса 5080 кг
Допустимая полная масса 9800 кг
Полезная нагрузка 4720 кг
Просвет 320 мм
Способность преодолевать подъем до 45 %
Потребление топлива 26 л/100 км
Емкость топливного бака 150 л
Пробег после полной заправки до 550 км
Допустимая масса прицепа, оборудованного тормозами 8000 кг

На снимке автомобиль-платформа гэдээровского типа ИФА В 50 ЛА/А при транспортировке троллейбуса № 17I чехословацкого типа Шкода 9Тр13 на Штрассе-дер-Югенд (ныне Брейте-штрассе) в направлении Остэнда в 1983 году. Когда улица Фридриха Эберта была закрыта для движения, троллейбусы при помощи автомобиля-платформы гэдээровского типа ИФА В 50 ЛА/А буксировались через перекресток Штрассе-дер-Югенд / улицы Фридриха Эберта и могли дальше ехать из Норденда и Остэнда и обратно.

Грузовая платформа гэдээровского типа ИФА В 50 ЛА/А


Автомобиль находился в эксплуатации у IV (Пассажирского) отделения народного транспортного предприятия Эберсвальде.
Один автомобиль данного типа находится в собственности «Барнимер бусгезельшафт» эксплуатируется в автобусном парке Бад-Фрейнвальде.

На снимке автомобиль-платформа гэдээровского типа ИФА В 50 ЛА/А в автобусно-троллейбусном парке «Нордэнд» города Эберсвальде.

Грузовая платформа гэдээровского типа ИФА В 50 ЛА/А в автобусно-троллейбусном парке Эбервальде «Нордэнд»

Грузовая платформа гэдээровского типа ИФА В 50 ЛА/А в автобусно-троллейбусном парке Эбервальде «Нордэнд»